邦际汽联将亲密眷注“假”进站 -赛当事者管

国际汽联F4资讯 2018-12-07 11:22:12
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  国际汽联将密切关注“假”进站 -赛事主管 在与FIA赛事主管查理·怀廷Charlie Whiting举行的意大利大奖赛后的新闻发布会上,英国人承认,像梅赛德斯这样的“假”进站可能需要进一步调查。F1Technical.的BalázsSzabó参加了会议,提出了一系列不同的主题。
在第69届意大利大奖赛后,查理·怀廷在周日晚些时候会见了记者,回答了有关这项运动最新问题的问题。当被问及理事机构可以采取什么制裁来阻止梅赛德斯模仿进站时,他说国际汽联已经对此事进行了调查。这是因为这违背了这项运动的精神,如果他们真的希望他们的一名车手能够进入维修区,那么车队应该只在他们的车库前面做好准备停下来。然而,监测团队准备停下来的真正动机是很困难的,因为在某些情况下,由于各种因素例如交通状况的突然变化,团队在最后一刻决定进站。 关于为了帮助小型团队而可能引入该项运动的可能预算上限,Whiting认为这是控制成本的未来可能方式。预算上限可以添加到“体育条例”中。 当被问及意大利大奖赛期间Max Verstappen和Valtteri Bottas之间的事件时,Whiting补充说这是“经典竞赛事件”的表现。在用更快的梅赛德斯W09防守博塔斯时,Verstappen在第一个弯道上跑了出来。怀廷表示,国际汽联在周末之前告知球队,他们的车手只有一次“自由机会”,在他们被判罚点之前切断赛道。 至于Verstappen对于对Valtteri Bottas进行积极防守的处罚的反应,Whiting承认他故意避免听取司机对处罚的评论。他认为车手可以在比赛结束后以一种他们不会做的方式做出反应。 在比利时大奖赛之后,许多人批评发起人和管理机构在比赛结束后剥夺了球迷的冷却圈。国际汽联的比赛负责人补充说,大约20年前,斯帕的冷静圈成为缺席,因为发起人不能保证长时间保持这条7.004公里长的赛道。
国际汽联的比赛负责人证实,理事会的技术小组在排位赛后于周六对各队的各种DRS解决方案进行了调查。在马库斯爱立信在第二次自由练习赛中发生可怕的撞车之后,减阻系统受到了严格审查。在第一个弯道制动时,瑞典的DRS保持打开状态,促使他的车转向障碍物并翻滚多次。Whiting对未来DRS系统的安全性充满信心。
国际汽联3月份宣布将对其进行大修.F3锦标赛。一级方程式公司已被选为新系列的推动者。国际冠军赛将在一级方程式世界锦标赛平台上举行,并配备一辆全新的赛车,单一的底盘,发动机和轮胎供应商。当被问到这辆车的时候,Whiting说它与现有的GP3车型没有什么区别,而是基于它的技术。