刷新纽北新纪录的保时捷919 EVO到底是一辆什么车

24小时耐力赛 2019-01-16 01:15:22
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  到底这台“神车”究竟有何神通能让最快圈速直接又推进了将近1分钟呢?车叔总结了以下几点。 近期,奥迪宣布他们将创造出令我们意想不到的技术—车载虚拟现实信息娱乐系统。[详细] 世界卫生组织发布报告称,2015年全球约11.5万青少年死于交通事故,交通事故是10岁至19岁人群头号杀手。而中国的车祸死亡率已经连续1…[详细] 转眼间已是2019年,花开花落,年复一年。新的一年,需要新的气象、改变。用一辆新车,来作为开启2019年征程的起点?那再好不过了。还记得…[详细] 保时捷919 EVO刷新了时隔多年的纽北圈速,不仅创造了历史,更是代表汽车的更高层次的发展,相信在赛车上的技术进步会更快的应用到汽车制造中,让我们的汽车从而变得更为便捷,更为高效。而这也是赛车事业发展的一大原因以及动力所在。 动力方面,保时捷919 EVO依旧采用混动形式,2.0升V4涡轮增压燃气发动机驱动后桥,前桥采用电动机。废气仍然用于恢复能量,再加上储存在液冷式锂离子电池组中的再生制动。919 EVO 取消了WEC规定的燃料流量计,仅此一点就足以让该车获得720马力。而电动机部分,也从400匹提升到了440匹,并且将能量电池提升了8.49兆焦。也正因此,保时捷 919 EVO搭载的混合动力单元现在可以释放出高达1160匹马力。 最近无论是纽北还是古德伍德,相信大家都被一辆车刷屏了, 这辆车就是保时捷919 EVO。先是5:19.55刷新纽北,来到古德伍德“善良”的保时捷919 EVO只是出场秀了一下,并未参加“爬坡赛”,因为只要他上了,基本就没其他车什么事了。:崔敏焕:「由于恰是念要和挚友们游戏的 我们可以从图上看出919 EVO是没有大灯的,其实不止如此,919 EVO拿掉了在快速进站时所需要的气动千斤顶,以及在恶劣天气下用的雨刷,此外还有空调和多个比赛检测时的传感器都被拆除,也正是这样,使得保时捷919 EVO相较于919 Hybrid减重了39kg。 2018年的车市并不风和日丽,罕见的“五连跌”折射出了一些现象。对于不少消费者来说,买车的刚需一直都存在,但动辄十几万,数十万的汽车大件…[详细] 美国拉斯维加斯消费电子展(CES)是全球最大的科技展,每年1月在拉斯维加斯举行,2019年CES的展出时间为1月8日到12日。[详细] 而上一次的纪录保持者还是上图中的保时捷 956 C于1983年5月28日创造的6分11秒13这样的圈速。919 EVO的圈速比956 C快了将近一分钟。除此之外919 EVO还曾拿下2016和2017年的勒芒24小时耐力赛以及世界耐力锦标赛的冠军。 空气动力方面,919 EVO堪称做到了顶级。赛车前部更大的扩散器,配合后部更大的尾翼,二者的结合能更好发挥DRS功能;EVO的叶片和底板也做了优化;调整高度后的侧裙能有效提高空气动力学表现。保时捷为919 EVO配备了一个更大的后翼和一个匹配的前部扩散器,每个都有主动控制的减阻功能。加上固定高度的侧裙,下压力提高了53%,整体效率提高了66%。 保时捷919 EVO的实力有多恐怖呢?可能5:19.55这个时间对于大多数人来讲并没有什么概念,而这样的成绩却是打破了在纽北这条令人望而生畏的赛道上保持了35年之久的圈速纪录。 实际上,冬天不止人怕冷,为我们遮风挡雨的爱车也同样怕冷,所以今天车叔就讲讲冬季如何保护我们的爱车。[详细]