车企高管不爱收购爱配合 拓宽营业形式淘汰危害

24小时耐力赛 2018-12-07 15:30:08
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车企高管不爱收购爱配合 拓宽营业形式淘汰危害

  

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  在英国,赛车销量因该国经济的衰退而下滑,而资产变得非常,非常廉价。Short称,车企正在为英国可能退欧做准备,重新制定规划。安永表示,目前尚未发现存在因英国未来的不确定性而推迟潜在的投资规划。

  最近,丰田被报道投资Uber科技公司,大众向Gett按需移动出行服务商投资3亿美元,这些均反映了车企试图涉足新型科技或商业模式,例如自动驾驶和赛车共享。

  

  安永交易咨询服务中的全球赛车和交通运输业负责人Mark Short向路透社指出,车企正试图拓宽业务,同时最大化地减少风险。

  赛车讯 据路透社报道,安永会计师事务所Ernst and Young调查发现,赛车行业高管的收购意向较去年有所放缓,对投资协议的倚重却增多了,这可帮助车企拓宽业务模式,也可减少政治、经济和科技方面的风险。

  约三分之一的高管表示,正在寻求与盟友,以开发未充分利用的资产或加强研究和开发。Short称,赛车制造商和科技公司可结盟创业,不必投入大量的资金。

  安永指出,美国、英国、德国、印度和巴西是车企高管投资的聚焦国家。Short称,很长时间以来第一次,中国未位列五大投资市场列表。由于中国逐渐成为世界最大单一赛车市场,赛车制造商和供应商将大笔资金投入该国,现在却表示担忧,指出中国经济可能放缓。

  安永每年发布两次《全球资本信心晴雨表》Global Capital Confidence Barometer,在今年第一次调查中共咨询了100位赛车行业高级主管。该调查发现,52%的车企高管称计划在接下来的12个月内达成收购,而在2015年10月的调查中59%高管持收购意向,在2015年4月的调查中此类高管占比高达70%。

  

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